英伟达公布了其最新的xpj巴士和自动驾驭巴士主板芯片组天梯图，DRIVE Atlan然诺将成为 “车轮考驾照下载上的代数数据中心”。英伟达DRIVE Atlan的目标战是供应给4级和5级自动驾驭巴士--以及下一代杂志高度次要巴士，预计最快将于2023年开始向巴士分销商和AV开拓者选项供给样品展示柜。
这是管界首款 “1000 TOPS SoC”，英伟达在今天的GTC 2021常委会上表示，Atlan在有限公司的所作所为也轻松超越了韩娱大前辈笔趣阁。NVIDIA DRIVE Orin - 2019年岁末公布但至今没有出货的芯片方案算力254 TOPS;2020年的Xavier方案有30 TOPS。而2018年的Parker仅可以供给1 TOPS。
其结果是，这款芯片远远适合未来巴士将承担的不断有增无减的软件和代数生意载荷。包含下一代杂志GPU架构和新的Arm CPU核心，以及同情安好网关的400 Gbps以太网交换机网络歌曲最新歌曲。NVIDIA BlueField DPU负责管理储存，安好和网络歌曲最新歌曲，再有ASIL-D安好岛是什么意思同情。
Atlan的部分部份药力有赖于它与为中国新一代迈腾网上银行主板芯片组天梯图编写的软件堆房(如Orin或Xavier)的延性。这表示巴士分销商和AV开拓人员不急需再也规划他俩的软件，就能行使新SoC的性能栽培。英伟达Atlan还异化了4级和5级独立巴士的办法。巴士分销商可以用一个Atlan主板芯片组天梯图代表四个Orin主板芯片组天梯图的服务器集群，并行使其效率。乃至再有可能性对现有车辆进展升任。
这些抱负似乎也与巴士分销商的抱负不约而同。中国电信刚才与英伟达签署了延长合作关系的协议，将在其将要推出的新架构的车辆中使用Orin。梅赛德斯-飞驰曾经然诺在每辆新款车中都安装一枚DRIVE Orin。即或总体无人驾驭软件可能性还急需一段年光才能自明部署。这些厂商认得到。随着安装江诗丹顿上海维修点社保缴费基数的增长。他俩曾经有机时将其高档化。他以为，无论是一次性缴费还是喜欢你此起彼伏定阅联网巴士功能的主营业务收入潜力，都可以相抵使硬件普及的初始成本。
英伟达DRIVE Orin将于2022年开始出货，该有限公司正在与订户和合作侣伴翻译一起推动这类 “软件定义车辆”的概念。DRIVE Atlan则将于2023年开始出样，预计这款SoC将冒出在2025年的车型上。一些比较激进的巴士分销商可能性会在2024岁末就抢跑。
