应用

福伊特助力韩国高铁网络建设

igoseo.net   2021年05月27日

  ●首批5辆新型列车均装配福伊特产品
  ●福伊特持续助力韩国高铁网络升级发展

  今年年初,韩国首个自主研发的新型高速列车“KTX-EMU”清凉里至安东段正式通车。该款列车是动力分散型动车组,二氧化碳排放量仅为普通列车的七成。

  KTX-EMU高速列车由韩国现代Rotem集团(Hyundai Rotem)制造,并由韩国铁道公社(Korail)运营。该型列车采用4动2拖的编组形式,两端为有司机室的拖车,中间是4辆动力车,列车总长度为150.5米,定员381人,设计最高速度为286公里/小时,运营速度260公里/小时。除今年年初首批投入运营的5辆列车之外,预计到2022年,将有总计19辆列车投入商业运营。

福伊特为韩国高速铁路列车设计生产的前端模块

  首批投入运行的5辆KTX-EMU高速列车装配了福伊特生产的前端模块,齿轮箱及车钩等核心零部件。其中,前端模块由福伊特专门为该型列车量身设计,并由福伊特驱动位于中国上海的工厂生产。该型产品采用全新复合材料,符合空气动力学原理并能够满足当地最严格的防火标准要求。根据韩国当地的运营情况,齿轮箱的设计改进了迷宫式密封装置并采用合金外壳以降低箱体自重。而福伊特夏芬博格车钩凭借其经典的设计与久经考验的可靠品质,毫无疑问的成为KTX-EMU高速列车的首选。

  正式运行当天,韩国总统文在寅表示:“到2025年为止,将投资70万亿韩元(约合4,000亿人民币)以上,进一步加快高速铁路,干线铁路网,大城市和广域城市的铁路事业速度,通过这些项目把韩国主要城市连接到2小时以内,并把首都地区通勤时间缩短到30分钟以内”。

  凭借丰富的设计研发经验,可靠的产品质量以及专业及时的销售服务支持,福伊特已经为韩国的高速铁路项目提供过包括前端模块,齿轮箱,车钩,侧向缓冲器等多款核心产品。在未来,福伊特将一如既往的与全球合作伙伴一道,共同推进轨道交通行业向数字化,xpj化和去碳化的方向迈进。

标签:福伊特 我要反馈 
专题报道
2021世界人工xpj大会专题报道

今年大会已举办到第四届,将围绕“AI赋能城市数字化转型”方向,探讨人工xpj技术创新与产业落地的前沿进展,广泛传递城市数字

智·能融合 迈向“碳中和”——2021WAICxpj趋势论坛直播

从技术革新的视角,电气化,数字化,xpj化并举是达成双碳目标的关键所在。2021xpj趋势论坛以“智·能融合,迈向碳中和”为

2021世界人工xpj大会专题报道

今年大会已举办到第四届,将围绕“AI赋能城市数字化转型”方向,探讨人工xpj技术创新与产业落地的前沿进展,广泛传递城市数字

Baidu