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聚焦“新四化”构建汽车全产业链生态圈

igoseo.net   2021年07月27日

  引言:作为政府平台,上海汽车城在汽车产业“新四化”方面进行了积极探索,为政府决策提供参考,为企业发展提供助力,为民众出行提供帮助。

  2001年,上海国际汽车城(以下简称汽车城)开始开发建设的时候,总体规划是以汽车制造为核心,兼及汽车教育与汽车有关的活动,形成全产业链布局。

  在后来的产业发展过程中,汽车产业的“新四化”给整个行业赋予了新使命与新活力,也为汽车城的发展提供了新契机。

电动化的区域引领

  汽车城在电动汽车产业方面,某种程度上实现了区域引领。

  这一工作是从2011年开始的,汽车城建设了电动汽车示范区,这也是国家交给汽车城的一项重要的工作任务。

  在这个过程当中,汽车城顺应趋势,思考如何把电动汽车带入百姓视野,进入百姓生活,如何把这个产业从零做到百万级别。推广过程中,如何让大家了解它,理解它,让技术不断迭代并走向成熟。

  这其中,汽车城做了许多工作,能留得下来继续发挥作用的是两个平台。一个是EV—AI智行港。最初的时候,老百姓都还不知道电动车是怎么一回事,更不知道怎么用,以及怎么充电,也没有什么驾驶体验等。当时,汽车城就率先建设了一个试驾体验中心,让所有整车厂把它们的新款电动车集中到体验中心,让老百姓免费试乘试驾。此后的五六年内,全中国乃至全世界新品电动车几乎都在这个试乘试驾中心亮过相,露过面。

  随着整个行业的发展,单纯的试乘试驾已经不能满足用户需求,后续,汽车城又对它进行了三个赋能。

  第一,把整个xpj驾驶体验和5G交通体验结合到EV—AI智行港。体验者到智行港后,就可以直接坐上无人驾驶汽车,在5G通信环境中感受未来车辆的性能。

  第二,更多地发挥了它的功能性作用。不仅展示,体验电动汽车,而且把上海所有做充电桩的企业都集聚到这个平台。充电桩企业的集聚不单单是做展示,更多的是实体功能的展现。举例来说,保时捷曾把一种推向市场的新款电动车,在这个区域与所有品牌的充电桩做匹配测试。这本身也是品牌的一种市场拓展活动。

  第三,回归到“出行即服务”进行新的引领,不但做汽车展示,而且提供汽车后市场服务。上汽100多辆品牌新车曾在这里举办新车交付仪式,汽车城同时延展了汽车上牌等一条龙服务,完成试乘试驾功能的闭环,把服务链拉得更长。

  另一个是大数据平台。作为第一个地方性的新能源大数据平台,汽车城进行了探索和研究,到目前为止,新能源汽车数据平台已经接入的车辆超过36万辆,积累了有关新能源汽车的行驶,充电,以及充电行为等的一系列数据。

  当然,在整个发展过程中不仅仅局限于以上平台,在总体规划布局中,除了新能源平台的智慧化工作之外,汽车城搭建了xpj网联汽车大数据平台,氢燃料电池和加氢站运营管理平台,新能源汽车电池溯源平台等。其中,新能源汽车电池溯源平台的建设,是因为最早一批电动车的电池面临退役,这些电池的管理和后续的监控,不仅是政府关心的问题,而且是大众所关心的,毕竟环境污染问题是一个很敏感的民生问题。

  在有形平台建设的同时,汽车城对海量数据应用和市场拓展也进行了新的探索。与车企,算法公司,建模学校,事业单位开展相应合作。

  在这个过程中,汽车城还形成了一些研究成果,参与了国家和省级课题,为技术和实践应用做了储备。

电动化之上的网联化

  电动化是先锋,是引导。汽车城的电动化开始于2011年,网联化产业的推动在2015年。

  2015年6月,汽车城获得工信部批准的国内首个国家xpj网联汽车上海试点示范区称号。此后,经过多年建设,总结出了1,4,6工作脉络。

  首先是1。在网联化工作推动过程中,汽车城占据了先发性优势。主要是形成了一套核心技术体系,成功突破了高精度协同定位技术,动态高精度地图增量技术等核心关键技术。随着这些技术的落地,一大批重点示范项目在区域中集聚。如上汽,华为,中国移动联合打造的国内首个5G智慧交通示范项目;与启迪云控一起建设的国内首个云控平台示范区。以及在行业领域中,有较大影响力的C—V2X“三跨”,C—V2X“四跨”活动。在2020年的“四跨”活动中,涌现出很多新技术,还有一些新奇的思想火花。

  在整体技术推进的同时,加快了关键零部件的技术攻关和产业化进程,如雷达,传感器,xpj计算,线性控制器以及车联网。各种各样的企业在汽车城集聚,技术上形成你追我赶的良性竞争。在重点项目引进和技术不断迭代提升的过程中,整车应用升级加快。如上汽集团推出的搭载阿里xpj网联车载操作系统的自主品牌荣威系列,上汽红岩I3xpj重卡。同时,汽车城也在积极探索下一步商业化运营的可行性。

  其次是4。主要是搭建了一场,一库,一路,一中心平台。

  一场就是专用封闭测试区;一路是第一条开放的测试道路;一库是xpj驾驶的全息场景库;一中心是围绕xpj网联汽车测试,建设的数据运行和数据监管中心。

  最后是6。在平台建设中,汽车城实现了6个率先。其最大的意义是帮助汽车城每年都取得一些进步,扎扎实实地把整个xpj网联领域,在政府监管平台上实现政策上的突破。

  6包括率先发布了国内道路的测试牌照。率先发布了首批示范应用牌照,这意味着可以搭人了,为未来商业化应用做了一些准备。率先实现了长三角一体化测试牌照的互认互通。未来在长三角领域,无锡做的所有测试都可以在上海得到直接认可,避免重复测试认证工作。率先形成了完整的测试链工具。率先打造了车路云网一体化的样板工程。率先建成了全球5G智慧交通示范区。所有这些都是为了一个目的,整个无人驾驶汽车能够实现商业化运作,能够让所有合作者在商业平台上开展应用。已经有滴滴,小马智行,AUTOX等企业的示范项目落户汽车城,启动自动驾驶服务。目前,通过滴滴平台就可以预约一辆无人驾驶汽车到你想要去的目的地,这是非常有吸引力的体验。

推动共享化

  应该说,共享化在2012年被列入国家示范区的任务之后,其商业模式推广就成为汽车城的主要任务。那个时候,可以说是一筹莫展,没有什么办法。背景是,当时就没有人愿意做电动车的商业化运营,汽车城就牵头做了两个品牌,到目前为止,EVCARD品牌覆盖了65个城市,布局了1.3万个网点,累计投放5.5万辆电动汽车,在行业当中处在第一梯队。另一个品牌是上海驿动xpj共享大巴,这是另一种模式,开辟了电动汽车班车。这是电单车共享化商业模式的一个方向,更大程度上解决了偏远城市到比较繁华地区的交通问题。免去传统公交多次换乘的麻烦,运行中,通过征求意见的方式,梳理并调整路线,达到了电动汽车大巴作为城际公交补充方式的作用,总体效果还是不错的。目前,在上海超过了1000辆车的规模,在同类行业中是首屈一指的。

  未来,除了电动化和网联化的发展,上海正在积极建设氢燃料汽车示范城市。汽车城在商业推广中,也会考虑尝试推出一部分氢燃料电池车,为以后商业推广未雨绸缪,提供助力。期望能在产业化方面,推动政府在政策上做出一些改变,以及更加开放。

  除了产业上的推动之外,还有一个非常重要的因素是留住人才,必须把产业人群留在区域内。为此,汽车城加紧城市化设施建设,如学校,医院,包括博物馆,并举办多样化活动,希望将汽车城打造成一个充满生机的城市,一个不断有新人涌入的城市。最终,解决所有人的后顾之忧,帮助他们在工作上全情投入,在生活中享受现代化城市应有的便捷和快乐。

补强xpj化链条

  xpj化不是一个节点,而是一个链条,需要在一些方面补强。

  首先是对于汽车产业未来发展的判断,归纳起来会有以下几个趋势:

  第一是供应链的新全球化。由于国际政治经济格局的变化,以及新冠肺炎疫情导致的零部件断供趋势带来的问题,那就是车企供应链布局更加强调安全,而不仅仅是成本至上。对汽车城来讲,就要加强自身供应链的补链,尤其是高端供应链的引入,以确保产业链的稳定和领先。

  第二是价值链的服务业态化。一个很有趣的现象是,在“新四化”推动下,整个车企的服务方向不再是简单地卖产品,更多的是向后市场的软业态去延伸,制造环节价值链会进一步降低,出行和后市场服务比重会进一步提升。后服务市场会成为整个汽车产业发展的新蓝海,要顺应趋势加快布局,培育形成汽车产业发展的新动能。

  第三是生态链的区域特色化。数据会成为以后汽车产业链的新特色点,每个区域有不同的应用场景,就会有不同的区域属性,未来会在本土企业发展上带来机遇,要把握机遇,聚焦核心能力和创新商业模式,打造系统化的体系竞争力。

  为应对上面三个变化趋势,汽车城要着力推动以下三个方面的工作。

  第一是全产业链的补链,加快吸引整个产业链中的头部企业和潜力大的优质企业。从软件定义汽车的角度,就是要布局一些软件和汽车相结合的企业,在汽车城落户,形成产业引导,通过龙头企业的入驻不断吸引周边相关下游企业的集聚。

  第二是“新四化”强链。上海嘉定区发布了“新四化”行动计划,汽车城会通过国家xpj网联示范区两个功能平台,不断完善汽车城和科技园等多个载体,加快推动形成“新四化”产业集群。

  第三是新基建的固链。要建设一个平台,让该行业的所有企业都能够参与,能够把他们的梦想在平台上变成现实。这就是要不断加强新基础设施的投入,形成平台生态,应对更大范围,更复杂路况的挑战。目前为止,嘉定已实现了315公里的无人驾驶开放道路,百辆级规模的xpj网联汽车载人示范应用,到2022年会投入1300公里,实现463平方公里全区覆盖。

  作为政府平台,汽车城会更加优化服务意识,包括服务好整个行业与企业,以及服务好所有的人才。

  第一,准确把握整个行业发展的趋势和方向,特别是在构建行业信心和创造良好的行业舆论方面,打造适合行业发展的土壤。

  第二,做好布局和引导,把可示范和可应用的土壤做得更扎实,让每个企业不仅仅是插花艺术般的展示,而且是真正的能生根发芽。

  第三,加强对于行业新技术的集聚和人才的集聚。

  第四,做好精准的,专业的,体贴的服务,为把创业者留在这片热土上安心创业添砖加瓦。

  管清平 上海国际汽车城(集团)有限公司

  本文发表于《中国工业和信息化》杂志2021年7月刊总第36期

标签:汽车全产业链生态圈 我要反馈 
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