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TI 的集成式变压器模块技术有助于进一步增加混动和电动汽车的行驶时间

igoseo.net   2021年09月29日

  德州仪器 (TI) 今日推出尺寸更小,精度更高的 1.5W 隔离式直流/直流偏置电源模块 UCC14240-Q1。UCC14240-Q1 使用专有集成变压器技术,可帮助设计人员将电源解决方案的尺寸减小一半,以便用于电动汽车,混合动力汽车,电机驱动系统和并网逆变器等高压环境。

  随着电动汽车市场蓬勃发展,汽车设计工程师不断努力提高效率和可靠性,并降低电动汽车动力总成系统(在整车质量中占比最大)的重量。为实现更小,更可靠的系统以延长行驶里程,工程师改为使用分布式电源架构,在这种架构方案中,隔离式栅极驱动器配有专用的偏置电源,因此可以提高系统对单点故障的反应能力。例如,如果其中一个偏置电源失效,其他偏置电源及其配套的栅极驱动器仍可正常运行,有助于使汽车在道路上安全行驶。

  UCC14240-Q1 等高度集成的电源解决方案可帮助工程师充分利用分布式架构。

  TI 将在 TI Live! 在线技术交流大会期间(2021 年 9 月 27 日至 29 日)展示 UCC14240-Q1。如需了解更多信息,请访问 ti.com/techexchange。

  通过 TI 领先的功率密度和系统效率来延长行驶里程

  UCC14240-Q1 具有尺寸和效率方面的优势,可实现更高的功率密度和系统效率,使汽车在每次充电后行驶更远的里程。UCC14240-Q1 厚度为 3.55mm,尺寸小巧,因此设计人员可以将电源解决方案的体积减小一半,用一半的尺寸支持更大的电量。薄型设计也支持将模块安装在印刷电路板的任意一侧,为工程师带来充分的灵活性。

  这款双路输出电源模块的效率为 60%,比传统的偏置电源高一倍,这使得功率密度翻倍,而且有助于提高汽车行驶里程。在 105°C 的环境温度下,UCC14240-Q1 的功率超过 1.5W,支持工程师在高频率下驱动绝缘栅双极晶体管 (IGBT),碳化硅 (SiC) 和氮化镓 (GaN) 开关。

  实现更高 CMTI 和更低 EMI,以缩短上市时间

  UCC14240-Q1 利用 TI 的集成变压器技术,结合使用 3.5pF 的初级到次级电容,可降低高速开关产生的 EMI,并轻松实现超过 150V/ns 的共模瞬态抗扰度 (CMTI) 性能。

  UCC14240-Q1 具有软开关,展频调制,屏蔽和低寄生等特性,使设计更容易满足国际无线电干扰特别委员会 (CISPR)25 和 CISPR 32 电磁兼容性标准,从而加快产品上市时间。

  借助在温度范围内的出色精度和隔离性能,为汽车提供保护

  UCC14240-Q1 采用集成闭环控制,在 -40°C 至 150°C 内可实现 ±1.0% 的精度。器件容差小,可以使用更小的电源开关,同时增强过流保护。此外,该器件全面集成了故障监控,过流保护,过功率保护和过热保护。UCC14240-Q1 具有经第三方认证的 3kVrms 隔离电压,而且因为很轻的重量和 3.55mm 的厚度,可实现 TI 卓越的抗振性。

  封装,供货情况

  TI.com.cn 现可提供采用 36 引脚,12.8mm×10.3mm×3.55mm 的 SSOP 封装的预量产版本 UCC14240-Q1。工程师可通过 UCC14240Q1EVM-052 评估模块评估本产品,评估模块在 TI.com.cn 有售。

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