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行业观察 | 新能源市场持续升温,谁才是真的国货之光?

igoseo.net   2021年12月22日

  摘要:连续两月蝉联20万+高端新能源轿车TOP1,比亚迪汉领跑市场

  新能源汽车时代正在加速到来。

  2021年11月,12家车企新能源汽车销量突破一万大关,单月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆,同比增长122.3%,环比增长19.8%,渗透率高达20.8%,平均每月增长1.3%;1-11月份累计销量251.4万辆,同比增长178.3%。

  其中,比亚迪是不折不扣的新能源龙头企业,11月砍下96686辆的销量,其中新能源乘用车销售90142辆,同比大涨247.8%,是第二名上汽通用五菱(4.4万辆)的两倍,特斯拉中国(3.17万辆)的三倍;1-11月,比亚迪新能源车累计销量超50万辆,不仅遥遥领先国内车企,在全球范围内,也只有特斯拉能一较高下。

  随着新能源行业的发展,比亚迪迎来了最好的时代,不仅王朝系列,海洋系列持续热销,旗舰车型比亚迪汉在11月的销量也再创历史新高,达12841辆,同比增长27.1%。作为一款20万+级别的高端新能源轿车,自2020年7月上市以来,比亚迪汉累计销量已经突破14万辆。

连续2月超Model 3,

比亚迪汉领跑20万+高端新能源轿车市场

  自国产特斯拉进入量产交付阶段后,特斯拉Model 3就长期垄断中国20万+高端新能源轿车市场,对标特斯拉Model 3的车型也不断涌现,但终端市场上始终没有出现一款能与特斯拉Model 3正面交锋的车型。

  直至2020年7月,比亚迪汉重磅上市。以朝代命名的王朝系列是比亚迪车型的特色之一,在秦,唐,宋,元相继推出后,汉也推到了大众面前。以中国历史上最能代表中华民族璀璨科技文化的朝代命名,汉的地位可见一斑。

  比亚迪董事长王传福在发布会当天表示,汉是比亚迪十年磨一剑的战略车型,汇领先技术之大成,是集安全,性能,豪华于一身的新能源旗舰轿车。

  汉的出世,直接打破了特斯拉Model 3对20万+高端新能源轿车市场的垄断。汉不仅在百度搜索指数上遥遥领先特斯拉Model3,理想ONE,小鹏P7等造车新势力的主打产品,在终端市场上更是与特斯拉Model3你来我往,连续两个月超越特斯拉Model 3,蝉联20万+高端新能源轿车市场TOP 1,堪称“国货之光”。

  比亚迪汉成功的背后是近500台试验车的投入,超2.5亿元的试验耗费和超1000人团队的联合打造,如此,才能造就汉“12项全球之最,9项中国之最”的硬核产品力。超安全的刀片电池,3.9秒破百的超强性能,以及Nappa真皮,真木,真铝等豪华配置,使得比亚迪汉在“安全,性能,豪华”三个方面站在了顶端。

  上市短短一年多,比亚迪汉累计推送超15次OTA升级,并先后推出了苍穹灰内饰,NEDC续航506km的标准续航版豪华型,5G丹拿xpj音乐座舱升级包,极光蓝外观,金鳞橙/凝夜紫碳纤维内饰等全新款型和配置。

  比亚迪汉不负众望,成为了一款不断打破历史的现象级产品。数据显示,比亚迪汉是有史以来最快达到10万+销量的中国品牌中大型轿车,用时仅一年。截至11月,汉的累计销量突破14万辆,并连续三个月销量破万,连续7个月环比增长,持续领跑中国品牌中大型轿车市场。

  即便抛开新能源的光环与传统燃油车同台竞技,比亚迪汉凭借其硬核的产品力和可持续进化的产品特点也仍有一席之地。比亚迪汉已连续4个月位居中大型轿车销量排行TOP 3,打破了以“BBA”为代表的合资品牌的封锁,成为中国品牌向上突破的典范。

走向高端品牌,比亚迪不只有汉

  汽车品牌形象向来有着“固化”的特点,即一个品牌在创建之初就确定好了产品定位,后续很难改变品牌形象。

  随着中国汽车市场由增量转向存量,消费者对汽车产品的要求越来越高,提升品牌价值刻不容缓。事实上,品牌向上已是近几年所有国内车企都在努力的方向,例如吉利苦心经营领克,长城倾力打造WEY。

  能像比亚迪汉一样打破消费者“国产车等于低端车”固有印象的产品少之又少,往往是推出不久,就随着噱头过时而慢慢淡出消费者的视线。只有整个企业形象拔高的基础之上,品牌才会得到消费者认可,才有可能诞生划时代的爆款畅销车型。

  比亚迪在汉销量登顶之前,就已经依靠刀片电池,DM-i超级混动一系列技术的突破,和时尚潮流的车型设计,完成了品牌形象的颠覆,被消费者广泛认可,单车均价也已媲美一线合资品牌。

  据威尔森的数据显示,2021年1月-7月,比亚迪的单车均价已经达到15.18万元。在产品定价上,比亚迪已经与合资车企不相上下,甚至超越国内一些畅销的合资品牌。

  20万的售价,被视为国产高端车型的分水岭。据统计,比亚迪售价在20万以上的车型有6款,包含15款不同配置,其中比亚迪唐EV已触及34万元。

  正是在品牌全面提升的基础上,比亚迪汉才凭借“安全,性能,豪华”的硬核产品力,打破合资品牌对高端市场的垄断;与此同时,xpj化科技可持续进化的产品特质,也是比亚迪汉持续热销的原因所在。

  “上半场电动化,下半场xpj化”是汽车工业百年变革的共识。xpj电动汽车时代正在加速到来,比亚迪已经走在了时代的最前端,高端化亦是水到渠成的必经之路。据悉,2022年比亚迪还将推出售价在50万到100万以上的高端品牌,旗下第一款车将是一款硬派的越野车。

  新品牌的发布将进一步拓宽比亚迪在高端市场的覆盖面,助力中国汽车工业实现弯道超车的愿景。

  文章来源:财经汽车

  文 | 李阳

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